（1944年）三十三年十一月七日，晨先赴城站（路），视察本厂最后撤退器材之装车工作，此项器材乃厂非至最后不能拆除者，补给水□（注：因资料年代久远，为无法识别的字，下同）、打水机、打水马达、变压器、输电线路，维持汽车之机器设备等计装二平车已将装竣，向站起票售□，车站申明南站与河西村待挂重车均在百辆以上,本厂车可照起票惟恐一时不能挂出云,，次赴南站谒石总厂长,呈递柳厂抢运器材总报告计自厂中运出各项器材共达一千吨,存厂未及运出者尚有约三百吨均附群表,石总厂长告以令晨厂有运抵柳城之东晨讯,并令留厂人员必于今日离柳,不可延迟,乃急步行返厂,密令即日下午除派令留守者外,其除全体撤退,此时本厂尚有能行驶之卡车五辆办理最后抢运工作□司八人职工四十人,乃将卡车五辆分装人员、篷帐、伙食用具、修理汽车精密工具、电话机及总机、起重工具等，于下午三时半启行，时因司机不敷，余亦亲驾一辆，与六年相共之柳州分别矣。经过飞机场时，见汽油库被焚之黑烟，高入云霄，其他爆破声不绝，公路上徒步撤离之难民，络绎不绝，至晚七时抵大塘，大塘已无市面，人民早已逃离，因有同行之卡车来到，乃留在大塘，闻曾部长今日已抵宜山。

　　同支经理乘润与同人数人，搭本厂车同行，支经理则与余互替驾车。

　　柳州飞机场美空军亦于今日下午开始撤退，余等到大塘后，即有美空军大小奇浦车五六十辆飞驰而过头灯极亮，大多附挂拖车。

　　（作者茅以新，1902——1990，铁道机械工程专家，在抗日战争时期在柳州创办了柳江机器厂，支援湘桂铁路运输）

　　本文原登于1945年第3卷第3期《交通建设》《自由柳州至贵阳日记》，标题为编者加）